Paukkuvat pakkaset ja pimeät illat alkaa loppumaan. Samalla jostakin hankien alta alkaa veneiliöitä ilmestymään rannalle pohtimaan kevätremontteja. Itse sain kuin sainkin moottorin nostettua pukkien ja muutaman lääkärin voimin ylös.
Kiitokset Antille, Riikalle ja Arille avusta.
Myös kannen päällä olevat lumet hävisivät kun ramirentiltä vuokraavani 25kw kaasulämmitin huusi veneen sisällä tovin. 4kg kaasua siinä meni ja nyt kannet ovat kuivuneet kevään lämmössä ja pakkasessa.
Töissä sain sanottua ettei minua näy toukokuussa sorvin ääressä vaan olen täyspäiväisesti venettä remontoimassa. Eli toukokuussa alkaa oikeasti tapahtumaan.
Kevään lähestyminen näkyy myös siten että kaupunki alkaa muistamaan kirjeillä, jotka sisältävät sen aina yhtä ihanan laskun.
Lunta vielä on paljon maassa, mutta hyvää pääsiäistä kaikille tasapuolisesti kuitenkin
perjantai 29. maaliskuuta 2013
perjantai 25. tammikuuta 2013
Iltanäpertelyä
Perjantai on päivistä paras... Huomenna pitäisi alkaa valmistelemaan moottorin nostoa veneestä. Siellä se 100kg rautaa odottaa nostajaansa ahtaista tiloista ja voin sanoa että ei ole helppoa.
Biltemassa törmäsin 2 kertaiseen taljaan jos muistan oikein. Siis sellainen ohuella nyörillä varustettu rimpula.
Hintaa sillä ei ollut kuin joku 6€, mutta jotenkin ei herättänyt luottamusta paketin kyljessä lukeva max. 150kg teksti.
Kuitenkin ajatus fiksusta taljasta herätti mielenkiinnon. Nopeasti laskiessa että 100kg vaatisi mukavaan käsittelyyn 4 kertaisen taljan, jolloin moottorin pitäisi nousta 25kg vetovoimalla.
Kuopiossa ei töitten jälkeen oikein muuta paikkaa tullut mieleen kuin kyseinen Biltema, josta kävin nopeasti hakemassa tarvikkeet taljaa varten. Köyttä pitää olla 30 metriä jotta moottorin saa laskettua taljan avulla veneeltä maahan asti. 30m köyttä riittää alhaalta ohjatessa 6 metrin korkuiseen nosto/laskutyöhön.
Kuten kuvista näkyy Biltema lupaa plokeilleen 1400kg murtolujuuden ja suurimmaksi taakaksi on asetettu 700kg. Köysi on 8mm jonka pakkaus lupaa kestävän 1000kg kuorman. Tämän yhdistelmän heikoimmaksi lenkiksi näin varmaankin osoittautuu sinkityt hakaset, jotka ostin helpottamaan moottorin kiinnitystä taljaan.
Köyden kiinnitin plokiin pleissaamalla sitä n. 15cm matkalta ja toiseen päähän pleissasin 7 senttiä, jottei köysi ala purkaantumaan. Kuvasta näkee että valitsin plokin jossa on itsessään rapulukko helpottamassa mahdollista yksin työskentelyä. Tällä taljalla voi itsensä vaikka vetää mastoon 7.5 metrin korkeudelle tai nostaa puomiin kiinnitettynä kaverin/kumiveneen järvestä. Käyttömahdollisuudet ovat suuret.
Käyttötarkoituksien ja turvallisuustekiöiden varjolla törsäsin tähän vähän enemmän rahaa kuin sen 6€.
Taljan hinnaksi tuli vähän työtä ja 75€, mutta talja helpottaa kuormaa 3/4 ja max kestävyys on sen 700kg kunhan vaihtaa paremmat helat. Keskiarvo suomalainen 80kg mies nousee vedestä 20 kg voimalla.
Biltemassa törmäsin 2 kertaiseen taljaan jos muistan oikein. Siis sellainen ohuella nyörillä varustettu rimpula.
Hintaa sillä ei ollut kuin joku 6€, mutta jotenkin ei herättänyt luottamusta paketin kyljessä lukeva max. 150kg teksti.
Kuitenkin ajatus fiksusta taljasta herätti mielenkiinnon. Nopeasti laskiessa että 100kg vaatisi mukavaan käsittelyyn 4 kertaisen taljan, jolloin moottorin pitäisi nousta 25kg vetovoimalla.
Kuopiossa ei töitten jälkeen oikein muuta paikkaa tullut mieleen kuin kyseinen Biltema, josta kävin nopeasti hakemassa tarvikkeet taljaa varten. Köyttä pitää olla 30 metriä jotta moottorin saa laskettua taljan avulla veneeltä maahan asti. 30m köyttä riittää alhaalta ohjatessa 6 metrin korkuiseen nosto/laskutyöhön.
Kuten kuvista näkyy Biltema lupaa plokeilleen 1400kg murtolujuuden ja suurimmaksi taakaksi on asetettu 700kg. Köysi on 8mm jonka pakkaus lupaa kestävän 1000kg kuorman. Tämän yhdistelmän heikoimmaksi lenkiksi näin varmaankin osoittautuu sinkityt hakaset, jotka ostin helpottamaan moottorin kiinnitystä taljaan.
Köyden kiinnitin plokiin pleissaamalla sitä n. 15cm matkalta ja toiseen päähän pleissasin 7 senttiä, jottei köysi ala purkaantumaan. Kuvasta näkee että valitsin plokin jossa on itsessään rapulukko helpottamassa mahdollista yksin työskentelyä. Tällä taljalla voi itsensä vaikka vetää mastoon 7.5 metrin korkeudelle tai nostaa puomiin kiinnitettynä kaverin/kumiveneen järvestä. Käyttömahdollisuudet ovat suuret.
Käyttötarkoituksien ja turvallisuustekiöiden varjolla törsäsin tähän vähän enemmän rahaa kuin sen 6€.
Taljan hinnaksi tuli vähän työtä ja 75€, mutta talja helpottaa kuormaa 3/4 ja max kestävyys on sen 700kg kunhan vaihtaa paremmat helat. Keskiarvo suomalainen 80kg mies nousee vedestä 20 kg voimalla.
Hyytävä talvi
Talven pakkanen hyytää luissa ja tuntuu, että räkä jäätyy nenän päähän. Kuitenkin on edistytty vähän...
Veneellä tapahtunutta:
-Pentterin kaapisto lensi kaaressa ulos veneestä
-Wallas löysi oman paikkansa ja nyt on savuputkikin johdettu veneen kyljen läpi pihalle. ( jospa tuota alkaisi kohta lämmitys hyödyttämään kun saa samalla ovea pitää kiinni.
- WC pönttö irtosi ja alusvanerit on hiottuna askartelutilassa odottomassa uutta lakkaa.
- WC:n osat puhdistettuna ja odottavat paikalleen kiinnittämistä.
- WC:n ja punkan välinen väliseinä sai kyytiä. Ahdas kulkuaukko ja pimeä keulahytti sai valoa ja tilaa kulkuun kun sahasin seinästä palan pois.
Ja sitten isompiin investointeihin. Sähkön riittävyyden kanssa painiskellen rohkaistuin ja tilasin jenkeistä aurinkokenno DIY-kitin. Paneeleita tulee 3x63W edestä ja virtaa paneelista saa 18v ja 3.5A per paneeli.
Syy miksi tee-se-itse paneeli ?
Itse tekemällä saan targa kaarelle kapean ja siron paneelin n. 27cm x 185cm = 63W, jollaista ei markkinoilta niinkään löytynyt. Sprayhoodin päälle saa samalla tavalla mitoitettua sopivan kokoisen paneelin kun itse tekee. Toinen suuri syy on hinta. 3 paneelin komponentit tulivat maksamaan postikuluineen 106€ + alv.
Lataussäätimiä vertaillessa päädyin MPPT säätimeen jonka tilasin hämeenlinnasta antennikaupasta. Säätimelle hintaa tuli posteineen n. 170€, joka tuntuu äkkiseltään suurelta. Kuitenkin säätimessä on näyttö josta näkee latausvirran ym.. clipperin akkumonitori, joka olisi muuten tullut veneeseen. Olisi maksanut 170€ compass24.com verkkokaupassa.
Miksi MPPT-säädin ?
MPPT- säädin muuttaa 18v virran sopivaksi latausvirraksi. Esim. muut säätimet antavat 63W 18v paneelista sen 3.5A lataukseen, mutta MPPT-säädin 14V jännitteeksi muuttaessa antaa samasta paneelista 4.5A latausvirtaa. Tämä ei kuullosta paljolta tässä, mutta muutaman paneelin ja päivän kokonaistehossa se on jo huomattava.
Toinen mietinnän alla oleva idea on kytkeä paneelit sarjaan, jolloin 3krt 18V ja 3.5A = 11.5A muuttuisi 54V ja 3.5A. Tällöin johtojen virtahäviöt pienenevät ja periaatteessa paneelit lataavat akkuja niin pitkään kunnes jännite laskee alle 14V. Testattavana onkin kesällä miten pimeää saa olla että 54V laskee 14V. Periaatteessa yhden paneelin jännite saa laskea 5V. Kun yksittäiset paneelit lakkaavat lataamassa yksittäisen paneelin jännitteen laskiessa sinne 14V.
Tämä kaikki on kuitenkin vain teoriaa vielä. Tuloksista myöhempänä.
Veneellä tapahtunutta:
-Pentterin kaapisto lensi kaaressa ulos veneestä
-Wallas löysi oman paikkansa ja nyt on savuputkikin johdettu veneen kyljen läpi pihalle. ( jospa tuota alkaisi kohta lämmitys hyödyttämään kun saa samalla ovea pitää kiinni.
- WC pönttö irtosi ja alusvanerit on hiottuna askartelutilassa odottomassa uutta lakkaa.
- WC:n osat puhdistettuna ja odottavat paikalleen kiinnittämistä.
- WC:n ja punkan välinen väliseinä sai kyytiä. Ahdas kulkuaukko ja pimeä keulahytti sai valoa ja tilaa kulkuun kun sahasin seinästä palan pois.
Ja sitten isompiin investointeihin. Sähkön riittävyyden kanssa painiskellen rohkaistuin ja tilasin jenkeistä aurinkokenno DIY-kitin. Paneeleita tulee 3x63W edestä ja virtaa paneelista saa 18v ja 3.5A per paneeli.
Syy miksi tee-se-itse paneeli ?
Itse tekemällä saan targa kaarelle kapean ja siron paneelin n. 27cm x 185cm = 63W, jollaista ei markkinoilta niinkään löytynyt. Sprayhoodin päälle saa samalla tavalla mitoitettua sopivan kokoisen paneelin kun itse tekee. Toinen suuri syy on hinta. 3 paneelin komponentit tulivat maksamaan postikuluineen 106€ + alv.
Lataussäätimiä vertaillessa päädyin MPPT säätimeen jonka tilasin hämeenlinnasta antennikaupasta. Säätimelle hintaa tuli posteineen n. 170€, joka tuntuu äkkiseltään suurelta. Kuitenkin säätimessä on näyttö josta näkee latausvirran ym.. clipperin akkumonitori, joka olisi muuten tullut veneeseen. Olisi maksanut 170€ compass24.com verkkokaupassa.
Miksi MPPT-säädin ?
MPPT- säädin muuttaa 18v virran sopivaksi latausvirraksi. Esim. muut säätimet antavat 63W 18v paneelista sen 3.5A lataukseen, mutta MPPT-säädin 14V jännitteeksi muuttaessa antaa samasta paneelista 4.5A latausvirtaa. Tämä ei kuullosta paljolta tässä, mutta muutaman paneelin ja päivän kokonaistehossa se on jo huomattava.
Toinen mietinnän alla oleva idea on kytkeä paneelit sarjaan, jolloin 3krt 18V ja 3.5A = 11.5A muuttuisi 54V ja 3.5A. Tällöin johtojen virtahäviöt pienenevät ja periaatteessa paneelit lataavat akkuja niin pitkään kunnes jännite laskee alle 14V. Testattavana onkin kesällä miten pimeää saa olla että 54V laskee 14V. Periaatteessa yhden paneelin jännite saa laskea 5V. Kun yksittäiset paneelit lakkaavat lataamassa yksittäisen paneelin jännitteen laskiessa sinne 14V.
Tämä kaikki on kuitenkin vain teoriaa vielä. Tuloksista myöhempänä.
sunnuntai 13. tammikuuta 2013
Vuosi vaihtui
Vuosi vaihtui ja veneen kunnostus eteni hieman, kuitenkin tavoitteista jäätiin todella pahasti vesisateiden takia. Istuinkaukalo meni kokonaan uusiksi ja sähköt piti purkaa, koska vanhat olivat niin sotkuiset ja yli puolet johdoista ei päättynyt minnekään. Peräsin oli ihan märkänä ja sen kuivatukseen ja uudelleen laminointiin meni paljon aikaa.
Kuitenkin vesille vene saatiin yhteisnostoon ja rannassa tuli n. 20 yötä nukuttua. Diesel konetta en saanut kaikkineen käyttökuntoon (sähköjohtojen uusintavedot), joten purjehdusta ei paljoa ollut. 4 hv perämoottorilla 4500kg veneen saaminen vesille ja takaisin laituriin vaati yksinään purjehtijalta hieman kärsivällisyyttä ja hermoja.
Vene on takaisin samalla paikalla kun vuosi sitten ja remontit alkaneet uudestaan. Lämmittimeksi valikoitui webaston tilalle vanha wallas. Äänen ja säädettävyyden takia. Kaasuliedessä 2 liekkivahtia reistailee, joten se vaihtui Origo 3000 sprii lieteen.
Lopulta huomasin että kaasua en enää veneessä tarvitse.
Ohessa pari kuvaa veneeltä. Spinnupuomilla saa myös riippumaton viritettyä hyvin kannelle.
Kuitenkin vesille vene saatiin yhteisnostoon ja rannassa tuli n. 20 yötä nukuttua. Diesel konetta en saanut kaikkineen käyttökuntoon (sähköjohtojen uusintavedot), joten purjehdusta ei paljoa ollut. 4 hv perämoottorilla 4500kg veneen saaminen vesille ja takaisin laituriin vaati yksinään purjehtijalta hieman kärsivällisyyttä ja hermoja.
Vene on takaisin samalla paikalla kun vuosi sitten ja remontit alkaneet uudestaan. Lämmittimeksi valikoitui webaston tilalle vanha wallas. Äänen ja säädettävyyden takia. Kaasuliedessä 2 liekkivahtia reistailee, joten se vaihtui Origo 3000 sprii lieteen.
Lopulta huomasin että kaasua en enää veneessä tarvitse.
Ohessa pari kuvaa veneeltä. Spinnupuomilla saa myös riippumaton viritettyä hyvin kannelle.
lauantai 28. tammikuuta 2012
Noniin tulihan ne pakkaset sittenkin. Vene on kirjaimellisesti jäässä ja niin on myös omistajakin. Viikon kestänyt kauhia köhä ja tämän vuoksi heikko kuntokin on verottanut omaa jaksamista kovasti.
Kuitenkin on tässä kerennyt miettiä ja pohtia kaikkea. Esim. mitä kivaa keksisi vanhasta isosta (14.5 m2 vanhaa purjekangasta). Tällähetkellä olisi tulossa kuitenkin jo ankkuriköydelle säilytys/kuljetuspussi, tablet tietokoneen suojapussi, laukku ja ehket joku riipputuoli jos sen saa fiksusti suunniteltua.
Tänään kuitenkin kävin ulkona räpsimässä vähän kuvia talvisesta kuopiosta.
Kuitenkin on tässä kerennyt miettiä ja pohtia kaikkea. Esim. mitä kivaa keksisi vanhasta isosta (14.5 m2 vanhaa purjekangasta). Tällähetkellä olisi tulossa kuitenkin jo ankkuriköydelle säilytys/kuljetuspussi, tablet tietokoneen suojapussi, laukku ja ehket joku riipputuoli jos sen saa fiksusti suunniteltua.
Tänään kuitenkin kävin ulkona räpsimässä vähän kuvia talvisesta kuopiosta.
maanantai 23. tammikuuta 2012
Pitkään on kytenyt ajatus siitä, että millaista olis asua kesä veneessä.
"Siitähän se ajatus sitten lähti"
Uudenvuoden aatoksi tänne kuopion korpeen kuljetettiin vanha rouva nimeltään Fransiina.
Fransiina on suomessa mahonkisista rimoista liimattu purjevene joka on suht tuoreeltaan lasikuidutettu pinnastaan. Rouva on syntynyt -75 mutta käyttöön otettu vuonna -80, joten ikää hänellä on jo hieman.
Nuoruudesta ei ole vielä kovinkaan tietoa, mutta turun saaristossa varmaan on matkaa taittunut useamman merikarhun hellissä otteissa. Sydän on vaihdettu -95 ja nyt siellä kopan alla on Nanni Kubotan pikku dieseli makeavesijäähdytyksellä. Pientä läppäleikkausta on kuulemma tehty -07 joten maileja on vielä paljon edessä.
22 vuotiaana rouva on hurjistunut ja masto katkennut kovassa merenkäynnissä -01 varmaankin, koska uudessa mastossa on katsastusmerkinnät -02 vuodelta. Kilpailuissa oli myös käyty joskus 2000-luvun alussa, jonka jälkeen siirrytty rauhallisempaan menoon ja lopulta raisioon talon pihaan seisomaan ja vanhenemaan.
Pari vuotta levättyään se sitten tapahtui ja kohtalon julma koura kouraisi rouvaa mahan alta.
"Siitähän se ajatus sitten lähti"
Uudenvuoden aatoksi tänne kuopion korpeen kuljetettiin vanha rouva nimeltään Fransiina.
Fransiina on suomessa mahonkisista rimoista liimattu purjevene joka on suht tuoreeltaan lasikuidutettu pinnastaan. Rouva on syntynyt -75 mutta käyttöön otettu vuonna -80, joten ikää hänellä on jo hieman.
Nuoruudesta ei ole vielä kovinkaan tietoa, mutta turun saaristossa varmaan on matkaa taittunut useamman merikarhun hellissä otteissa. Sydän on vaihdettu -95 ja nyt siellä kopan alla on Nanni Kubotan pikku dieseli makeavesijäähdytyksellä. Pientä läppäleikkausta on kuulemma tehty -07 joten maileja on vielä paljon edessä.
22 vuotiaana rouva on hurjistunut ja masto katkennut kovassa merenkäynnissä -01 varmaankin, koska uudessa mastossa on katsastusmerkinnät -02 vuodelta. Kilpailuissa oli myös käyty joskus 2000-luvun alussa, jonka jälkeen siirrytty rauhallisempaan menoon ja lopulta raisioon talon pihaan seisomaan ja vanhenemaan.
Pari vuotta levättyään se sitten tapahtui ja kohtalon julma koura kouraisi rouvaa mahan alta.
Monta viikkoa vesisadetta ja harvinaisen surkea syksyinen keli yhdistettynä 500 km matkaan kasteli tietenkin lopullisesti rouvan. Kuitenkin Kuljetusliike Husonen hoiti kuljetuksen erittäin mallikkaasti ja laitteisto oli kyllä parempaa kuin olin edes osannut kuvitella.
Siinä sitten kuljetuksen päätteeksi nostettiin vielä rouva lepäämään uudelle paikalleen, jossa alkoi armoton remontti, jotta rouvaa voisi miltei kutsua sen jälkeen ladyksi.
Nyt ovat turkkilevyt kuivamassa ja patjat/päälliset pestynä. Kova suunnittelu työn alla tilan järjestelemisestä, mutta siitä tuonnempana.
Tilaa:
Blogitekstit (Atom)